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  • 路用性能分析系統(tǒng) --維修LBT-26

    LBT-26路用性能分析系統(tǒng) --維修 ??微機(jī)控制瀝青混合料路用性能試驗(yàn)系統(tǒng)是一種多功能輪載測試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的變形(車轍)、疲勞斷裂和潮濕敏感性。

  • 路用性能分析系統(tǒng) --LBTH-26

    LBTH-26路用性能分析系統(tǒng) -- ??微機(jī)控制瀝青混合料路用性能試驗(yàn)系統(tǒng)是一種多功能輪載測試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的變形(車轍)、疲勞斷裂和潮濕敏感性。

  • LBTH-26路用性能分析系統(tǒng)

    LBTH-26路用性能分析系統(tǒng) ??微機(jī)控制瀝青混合料路用性能試驗(yàn)系統(tǒng)是一種多功能輪載測試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的。

  • 路用性能分析系統(tǒng)-產(chǎn)品構(gòu)造LBTH-26

    路用性能分析系統(tǒng)-產(chǎn)品構(gòu)造瀝青混合料的疲勞耐久性,可以通過將梁形試件放在低溫環(huán)境下,用可控?cái)?shù)值和接觸壓力的重復(fù)輪載進(jìn)行試驗(yàn)來測定。在可控高溫的干燥或浸水環(huán)境下,同時(shí)可進(jìn)行三個(gè)條形試件或六個(gè)圓形試件(搓揉成形或現(xiàn)場取芯試件)的試驗(yàn)。

  • 路用性能分析系統(tǒng)-多通道數(shù)據(jù)采集LBTH-26

    路用性能分析系統(tǒng)-多通道數(shù)據(jù)采集微機(jī)控制瀝青混合料路用性能試驗(yàn)系統(tǒng)是一種多功能輪載測試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的。

  • 路用性能分析系統(tǒng)-變形評估LBTH-26

    路用性能分析系統(tǒng)-變形評估微機(jī)控制瀝青混合料路用性能試驗(yàn)系統(tǒng)是一種多功能輪載測試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的,主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的變形(車轍)

  • LBT路用性能分析儀

    LBT路用性能分析儀是在已有(美國)LAPA-1瀝青路面分析儀技術(shù)上消化吸收并改進(jìn)提高的,更接近我國《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》對試件的要求和我國路面實(shí)際情況。進(jìn)行一次完整的*變形評估測試需要2小時(shí)15分(8,000次循環(huán))。疲勞斷裂測試時(shí)間取決于被評估系統(tǒng)的疲勞狀況。

  • LBT-26路用性能分析系統(tǒng)

    LBT-26路用性能分析系統(tǒng)是一種多功能輪載測試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的。

  • LBT路用性能分析系統(tǒng)

    LBT路用性能分析系統(tǒng)微機(jī)控制瀝青混合料路用性能試驗(yàn)系統(tǒng)是一種多功能輪載測試儀,采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的,屬國內(nèi)*。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的*變形(車轍)、疲勞斷裂和潮濕敏感性。

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